台达蓄电池12V7AH报价/网站

台达蓄电池12V7AH使用时存在的误区：    台达蓄电池销售热线：

蓄电池电荷容量与发动机不匹配：根据发动机类型和使用条件合理选用蓄电池的电荷容量，是提高蓄电池的经济性，延长其使用寿命的重要途径之一。如果蓄电池电荷容量偏大，虽然不会发生上述问题，但不能充分利用其活性物质，使蓄电池经济性下降。因此蓄电池的电荷容量，一定要与发动机相匹配。通常蓄电池电荷容量的选择，应根据起动机功率、电压和用电设备的负荷而定。蓄电池并联混用：有些驾驶员在起动发动机时，因原有蓄电池存电不足，就并联上一只充足电的蓄电池共同使用。正确的方法应当是把存电不足的蓄电池拆下，换上充足电的蓄电池，然后再起动发动机。 蓄电池串联混用：在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用、由于柴油发动机压缩比较大，所需起动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压起动，以提高起动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，起动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非起动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。忽视疏通通气孔。电池在充放电过程中会产生氢气和氧气，尤其在过充电时，水被电解而产生大量的氢气和氧气。蓄电池加液孔盖上的通气孔就是用来散发这些气体的。平时如果忽视通气孔的疏通，造成通气孔阻塞，电池在化学反应时产生的热量和气体无法散发，会使蓄电池内部温度和压力不断升高， 终导致蓄电池爆炸。

台达蓄电池阶段充电方法：

台达电池常规充电制度是依据1940年前国际公认的经验法则设计的。充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着台达电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。与恒流充电法相比，其充电过程更接近于 佳充电曲线。用恒定电压快速充电。 由于充电初期台达电池电动势较低，充电电流很大，随着充电的进行，电流将逐渐减少，因此，只需简易控制系统。 恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与台达电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法，控制方法简单。 但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚，因此，台达电池常选用阶段充电法。

台达蓄电池性能特性的认识：

台达胶体蓄电池，可用于多种用途，诸如；通讯、发电、配电、遥控及交通工程、保安电力供应、数据工程系统、报警讯号及安全照明等。 采用固体凝胶电解质。在同等体积下，电解质容量大，热容量大，热消散能力强，能避免一般蓄电池易产生的热失控现象。对环境温度的适应能力(高、低温)强。 内部无游离的液体存在，无内部短路的可能。 电解质浓度低，对较板腐蚀弱;浓度均匀，不存在酸分层的现象。 采用无锑合金电池较板，电池自放电率较低，在20摄氏度下电池存放两年不需补充电。 采用滑动密闭技术。 长时间放电能力及循环放电能力强。 采用高灵敏度低压伞式气阀(德国阳光公司**)，无渗液\鼓胀现象。 **强的承受深放电及大电流放电能力，有过充电及过放电自我保护。 台达胶体蓄电池是把电解液固定于胶体中的密闭阀控式铅酸可充电电池。

台达蓄电池性能的影响因素：

误区一：在使用免维护台达蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。 误区二：台达电池较桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。 误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命；用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量无素，对蓄电池有不良影响。 误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。 误区五：冬季使用台达电池启动时，不间断地使用启动机，导致台达电池因过度放电而损坏。